Network
/photo/2023/12/19/3698694628.jpg)
PR JABAR - Mobil bermesin hybrid masih lebih unggul dari mobil listrik? Setidaknya salah seorang akademisi dari Universitas Indonesia menyatakan dirinya lebih memilih Honda CRV Hybrid RS dari pada mobil listrik manapun. Ia adalah Ronnie H. Rusli. MS. PhD.
"Saya lebih pilih Honda CRV Hybride RS daripada Mobil Listrik apapun mereknya," ujar dia melalui akun X @Ronnie_Rusli, Senin, 25 Desember 2023.
Ia sendiri tidak terlalu menjelaskan secara detail alasan pemilihannya tersebut. Hanya saja, menurut dia, mobil bertenaga hybrid itu sangat nyaman.
"Mantab banget naik mobil kawan. Gak kedengaran suara mesinya," ujar dia.
Perihal mobil listrik ini, memang masih banyak dikeluhkan oleh sejumlah pemiliknya. Misalnya, terkait pengisian listrik. Terkadang untuk mengisinya membutuhkan waktu yang sangat lama.
Tidak hanya itu, apabila baterainya bermasalah, maka harus diganti segelondongan. Dan harganya masih sangat mahal bisa mencapai ratusan juta rupiah.
Ketua Umum Koleksi, Arwani Hidayat mengakui masih banyaknya keluhan dari rekan-rekannya pengguna mobil listrik.
"Kalau dari masalah atau keluhan dari teman-teman anggota sih pasti ada," ujar dia.
Ia mengungkapkan masalah terbesar mobil listrik yang pernah ia temui di komunitasnya, yakni soal penggantian baterai karena malfungsi.
"Ada problem besar seperti baterai malfungsi pada Hyundai Ioniq 5, dan harus dilakukan penggantian baterai dengan lama inden sekitar satu setengah bulan," ungkapnya.
Ada juga disebabkan bukan karena kesalahan sistem, lanjnut dia, salah satu anggota mengalami kecelakaan sehingga harus dilakukan penggantian baterai. "Dari info yang saya dapat harga baterai Ioniq 5 hampir Rp 400 juta, tetapi karena masih dalam masa garansi dan ada asuransi sehingga itu akhirnya bisa diklaim secara gratis," ujar dia.
Sehubungan hal itu, sejumlah pecinta otomotif masih enggan untuk membeli mobil listrik. Mereka masih menunggu perkembangan lebih lanjut.
Namun demikian, mereka pun menyampaikan disclaimernya. Kondisinya berbeda dengan sepeda motor listrik, yang menggunakan sistem yang berbeda dengan mobil.
Lalu bagaimana dengan Honda CRV Hybrid RS yang dijagokan sang dosen tadi? Bukankah juga masih menggunakan baterai alias listrik?
Ada Jaminan
All New CR-V RS e:HEV menggunakan mesin berkapasitas 2.0-liter direct-injected 4-Cylinder Atkinson cycle DOHC dipadu dengan Electric Continuously Variable Transmission (E-CVT) dan baterai lithium-ion dengan kapasitas 1,06 kWh.
Untuk mobil ini, Honda memberikan jaminan gratis penggantian baterai hingga 8 tahun atau 160 ribu kilometer. Secara total, kombinasi motor listrik dan mesin All New Honda CR-V menghasilkan tenaga maksimum 207 PS serta torsi maksimal sebesar 335 Nm.
Teknologi e:HEV merupakan sistem yang bekerja secara otomatis di mana kedua motor listrik dan mesin bensin dapat beroperasi secara independen serta menghasilkan pengalaman berkendara yang efisien.
Sistem e:HEV bekerja dalam tiga sistem berkendara yang terdiri dari EV Mode, Hybrid Mode dan Engine Mode yang secara otomatis akan berganti sesuai dengan kondisi jalan, pengendaraan, beban mesin dan cara mengendarai kendaraan.
Dalam kondisi berkendara normal dengan beban mesin rendah, sistem akan menggunakan mode EV sehingga hanya baterai yang menggerakkan motor. Dengan begitu tidak ada konsumsi bensin yang digunakan dan tidak menghasilkan emisi.
Saat mobil membutuhkan tenaga lebih untuk berakselerasi dengan lebih kuat, sistem akan menggunakan mode Hybrid di mana mesin bensin dan baterai bekerja bersamaan untuk menggerakkan motor listrik yang menghasilkan keseimbangan antara tenaga dan efisiensi bahan bakar.
Saat berkendara dalam kecepatan tinggi, sistem akan menggunakan mode Engine Drive, di mana mesin secara penuh akan menggerakkan roda untuk menghasilkan tenaga lebih besar.
Deceleration Paddle Selector pada All New Honda CRV RS e:HEV memiliki fungsi sebagai pedal deselerasi (perlambatan) untuk memaksimalkan pengisian daya baterai melalui pengereman kendaraan (regenerative braking) di mana semakin besar level perlambatan maka semakin banyak daya yang diserap oleh baterai.
Pengguna dapat menggunakan Shift B untuk memberikan perlambatan yang aman bahkan di jalan menurun yang curam, sekaligus pengaturan pengisian baterai yang lebih optimal.
Sementara itu, All New Honda CR-V 1.5L Turbo menggunakan mesin berkapasitas 1.5-liter direct-injected 4-Cylinder DOHC VTEC Turbo mampu menghasilkan tenaga maksimum 190 PS pada putaran mesin 6.000 rpm serta torsi maksimum 240 Nm pada putaran mesin 1.700-5.000 rpm.
Mobil ini juga dilengkapi teknologi keselamatan Honda Sensing yang hadir dengan penambahan fungsi Adaptive Driving Beam yang secara otomatis mengatur distribusi pencahayaan lampu depan saat mobil berpapasan dengan kendaraan lain atau objek di depannya.
Selain itu, terdapat pula fungsi Collision Mitigation Braking System (CMBS), Adaptive Cruise Control with Low-Speed Follow (ACC with LSF), Road Departure Mitigation System with Lane Departure Warning (RDM with LDW), Lead Car Departure Notification System (LCDN), Lane Keeping Assist System (LKAS), Auto High Beam (AHB), dan Hill Descent Control.***
